近代建築、町家。。
古い建物が好きです。
京都東山白川沿いのちょっとした風景。
セピアで撮ったらきっと面白いって思った風景。
こちらのブログでは ふと目に止まった町角風景もアップしていくことにします。
セピアで撮ったらきっと面白いって思った風景。
こちらのブログでは ふと目に止まった町角風景もアップしていくことにします。
旧海軍・魚型水雷庫
1903年（明治36年）施工
煉瓦倉庫群から少し離れた所にある「赤れんが博物館」
本当は一番 一般受けするのはこちらでしょう。
世界の煉瓦建築、日本の煉瓦建築の数々。
ホフマン窯の模型。そりゃあもう煉瓦好きにとってはたまらない展示ばかり。
時間があれば一日居て全ての展示を頭に叩き込んで行きたいと思いました。
西側の海上自衛隊所有倉庫群の手前にある倉庫群もまたフェンスで囲まれています。
道路に面して斜め方向の一棟が海上自衛隊所有。その後ろに並ぶ三棟が財務局所有の物。
手前の一棟
昭和20年終戦当時名称 第一需品庫（第二電機庫）
大正8年建築
現海上自衛隊所有
昭和20年終戦当時名称 需品庫（電機庫 第一・二水雷庫）
明治35年建築
現近畿財務局所有
道路に面して斜め方向の一棟が海上自衛隊所有。その後ろに並ぶ三棟が財務局所有の物。
手前の一棟
昭和20年終戦当時名称 第一需品庫（第二電機庫）
大正8年建築
現海上自衛隊所有
昭和20年終戦当時名称 需品庫（電機庫 第一・二水雷庫）
明治35年建築
現近畿財務局所有
京都駅から山陰線、綾部で舞鶴線に乗り換え「東舞鶴」下車。
そこからさらにバスで数分。
降りると目の前は煉瓦倉庫群。
ずっと行きたかった。
行きたかったけど、中途半端な距離で足踏みしていたところ。
JRに乗車していてもはっきりと見える 梅小路蒸気機関車館の扇形車庫。 扇形車庫は、その名が示すように扇を開いた形に似た蒸気機関車の車庫です。
広角が無理なので西側から三分割画像。
1914年（大正3年）建築
車庫の歴史は、木造から煉瓦造りへと発達し、石造りのものもありましたが、大正時代になると、より多くの機関車が収容でき、また機関車の向きが自由に変えられる扇形車庫が、鉄筋コンクリートで建設されるようになりました。
梅小路の扇形車庫は、コンクリート製では初期のもので、20の収容線と修繕のためのクレーンやジャッキを持ち、採光や排煙にも工夫が凝らされたつくりになっています。
広角が無理なので西側から三分割画像。
1914年（大正3年）建築
車庫の歴史は、木造から煉瓦造りへと発達し、石造りのものもありましたが、大正時代になると、より多くの機関車が収容でき、また機関車の向きが自由に変えられる扇形車庫が、鉄筋コンクリートで建設されるようになりました。
梅小路の扇形車庫は、コンクリート製では初期のもので、20の収容線と修繕のためのクレーンやジャッキを持ち、採光や排煙にも工夫が凝らされたつくりになっています。
